＊＊＊Transportation Industry - 航空海運股價兩樣情?＊＊＊
貨櫃船運與航空客運市場進入7、8月大旺季，在油價下跌，運價上漲雙重利多下，昨（6）日航運族群股價多逆勢上漲。航空燃油價自6月的每桶77.7美元降到本（7）月的74.56美元，船用燃油價從6月每桶均價357.33美元降至昨天的325美元，而海運價與空運票價7月都有拉升，航運族群旺季利差將進一步拉大，獲利成長可期。
儘管油價下跌對於航運業是一大利多，但是產業本身的供需卻不得不注意。觀察貨櫃海運供需，受到船舶大型化影響，專業機構Alphaliner 指出，2015 年全球貨櫃航運運能年增率達7.8%，高於2014 年6.3%運能年增長。整體而言，全球景氣並非十分理想，貨櫃航運經營環境仍處於供過於求，市場運價受到貨量低成長影響，難以突破運價低迷的現狀。
航空產業供需則相對穩定，機票票價變動亦不似運價波動幅度如此劇烈；此外，用油成本約佔航空業營運成本四成，相較於海運業三成左右水準，油價下跌將對航空業相對有利。
股價方面，第二季用油高峰使得油價反彈，亦壓抑航運類股股價表現。或許第三季在油價回跌，進入航空/海運旺季後，相對低基期的航運類股仍將有表現空間，但我們仍須提醒產業特性上的根本差異，將持續影響各公司的獲利表現。
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